|
|
|
Domande agli esperti Vi raccomandiamo, prima di procedere nella consultazione, di leggere le avvertenze.
Il 27 Maggio 1999 Gian M. scrive:
Ho venticunque anni, ho il diabete da 4, faccio tre iniezioni di insulina al giorno .... sono comunque in condizioni fisiche perfette (sigh !!), pratico nuoto, apnea, palestra e corsa campestre (gulp !), da sempre ho un sogno : fare l'assistente di volo !!! purtroppo da quando ho il diabete l'ho accantonato, ma ..... ora sto bene ! si, ho il diabete, ma sto bene, probabilmente sto meglio ora che prima !!!, come avrete già capito ho bisogno di un consiglio : io voglio mettercela tutta per diventare assistente di volo, (se proprio non posso lavorerò a terra !!!), devo farcela ....... avrei qualche difficoltà con la burocrazia ?, comunque la butto giù !!!
CIAO DA GIAN M.Risponde Stefano, collaboratore di Progetto Diabete:
Purtroppo la normativa internazionale che attiene le idoneità psico-fisiche per le attività di volo e connesse, non consente al nostro amico di poter intraprendere la professione di assistente di volo.
Indico la normativa che regola tale idoneità.
La disciplina del rilascio, rinnovo, reintegrazione, sospensione e revoca delle licenze, degli attestati e delle abilitazioni per le attività di volo sono stabilite a carattere internazionale dall'Annesso 1 (Licenze del personale) alla Convenzione di Chicago del 7/12/1944 e, a carattere nazionale, dal Decreto Legislativo 6 Marzo 1948, n°616, ratificato con la legge 17 Aprile 1956, n°561.
L'assistente di volo è configurato dalla Direttiva CEE 91/670 sul Riconoscimento reciproco delle licenze aeronautiche e dal DPR 560/1992 come: “titolare di specifica abilitazione professionale, incaricato di svolgere il servizio di pronto soccorso e di emergenza a bordo di aeromobili in servizio di trasporto pubblico”
In base alla succitata definizione, il DPR 18 Novembre 1988, n°566, modificato con il DPR 27 Marzo 1992, n°279, prevede un “apposito attestato” per: “....svolgere il servizio di pronto soccorso e di emergenza a bordo degli aeromobili”. Per svolgere tale servizio, si deve essere in possesso di: “certificato di idoneità psicofisica”
Tale idoneità psico-fisica è accertata presso “...uno degli Uffici di Sanità Marittima ed Aerea del Ministero della Sanità - Servizio Assistenza Sanitaria al Personale Navigante, o presso uno degli Istituti Medico Legali dell'Aeronautica Militare o presso altri organi sanitari, autorizzati dal Ministero della Sanità, di concerto con il Ministro dei Trasporti, e sentito il Ministro della Difesa. Gli esami medici devono essere condotti in conformità ai requisiti psicofisici fissati dall'ICAO (Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale) ed approvati con decreto del Ministro dei Trasporti in concerto con quello della sanità, sentito il Ministro della Difesa.”
Ora, l'ICAO nell'Annesso 1 ha stabilito che possono essere idonei psicofisicamente per il rilascio delle licenze (attestati) quei: “Proven cases of diabetes mellitus shown, satsfactorily controlled without the use of any diabetic drug... the use of diabetic drugs for the control of diabets mellitus are disqualifying except for those oral drugs administrated under conditions permitting appropriate medical vision and control ...”. Traduco: “Casi di diabete mellito, controllato in modo soddisfacente senza l'uso di alcun medicinale....l'uso di medicinali per il controllo del diabete mellito sarà causa di inidoneità tranne quando vengano usati medicinali somministrati oralmente sotto stretto controllo medico ...”
La parola ORALMENTE è quella che ci rende inidonei! Infatti l'ICAO non fa differenza fra le due tipologie classiche di diabete, quanto piuttosto evidenzia l'assunzione o meno di farmaci orali. Noi sappiamo bene che il tipo insulino-dipendente non può assumere insulina orale... due più due fa quattro... ecco spiegato l'arcano.
L'eventuale omissione durante la visita di idoneità della dichiarazione del proprio stato, probabilmente potrebbe passare inosservata, ma comporta tutti i rischi connessi ad una falsa o incompleta dichiarazione.
Uno spiraglio ci viene dalla American Airlines, vista la normativa per le idoneità psico fisiche che adottano negli States per i Controllori di volo che prevede la possibilità del rilascio anche in presenza di diabete insulino dipendente ben compensato. Un unico problema: è richiesta la cittatinanza negli States o la Green Card.
Ultimo aggiornamento: Gio, 3 Giugno 1999 6:30.00
URL: http://www.progettodiabete.org/expert/1999/e2_312.html
|
|
|
|
